ความเสี่ยงของการกัดกร่อนแบบกาลวานิกเมื่อใช้ฟลานจ์ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ร่วมกับฟลานจ์เหล็กกล้าคาร์บอน: การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ 5 ประการเพื่อขจัดการโจมตีแบบไบเมทัลลิก

ความเสี่ยงของการกัดกร่อนแบบกาลวานิกเมื่อใช้ฟลานจ์ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ร่วมกับฟลานจ์เหล็กกล้าคาร์บอน: การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ 5 ประการเพื่อขจัดการโจมตีแบบไบเมทัลลิก

คุณมีท่อสแตนเลสสตีลเกรดซูเปอร์ดูเพล็กซ์ (เช่น 2507) — มีความต้านทานการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ความแข็งแรงสูง เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในน้ำทะเลหรือสภาพแวดล้อมที่มีสารกัดกร่อนประเภท sour service แต่ในบางจุด คุณจำเป็นต้องต่อท่อเข้ากับหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน เช่น ที่ช่องต่อปั๊ม (pump nozzle) ที่ข้อต่อถังเก็บ (vessel connection) หรือจุดเปลี่ยนผ่านไปยังท่อหลัก (header) ที่ทำจากเหล็กคาร์บอน

รอยต่อแบบยึดด้วยสลักเกลียวดูไม่มีอันตรายใดๆ แต่คุณเพิ่งสร้าง เซลล์เกลวานิก ขึ้นมาแล้ว — และหากคุณไม่ออกแบบรอยต่อนี้อย่างเหมาะสม หน้าแปลนเหล็กคาร์บอนจะเกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว โดยมักเกิดขึ้นบริเวณขอบของแผ่นรอง (gasket seal) หรือใต้หัวสลักเกลียว

การกัดกร่อนแบบแกลวานิก (การกัดกร่อนแบบไบเมทัลลิก) เกิดขึ้นเมื่อโลหะสองชนิดที่ต่างกันถูกเชื่อมต่อกันทางไฟฟ้าในสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่นำไฟฟ้าได้ (เช่น น้ำทะเล น้ำกร่อย หรือแม้แต่อากาศอุตสาหกรรมที่มีความชื้นสูง) โลหะที่มีคุณสมบัตินอบน้อยกว่า (เหล็กกล้าคาร์บอน) จะทำหน้าที่เป็นแอโนดและเกิดการกัดกร่อนอย่างมีลำดับความสำคัญ — บางครั้งเร็วกว่าที่จะเกิดขึ้นเองถึง 10–100 เท่า

ซูเปอร์ดูเพล็กซ์กับเหล็กกล้าคาร์บอนอยู่ห่างกันมากในลำดับแกลวานิก แต่คุณยังสามารถใช้คู่โลหะนี้ร่วมกันได้อย่างปลอดภัยหากปฏิบัติตามการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบที่พิสูจน์แล้วว่าได้ผลทั้งห้าประการ บทความนี้อธิบายความเสี่ยงและวิธีการกำจัดมันออกไปอย่างชัดเจน

1. ลำดับแกลวานิก: เหตุใดซูเปอร์ดูเพล็กซ์กับเหล็กกล้าคาร์บอนจึงเป็นคู่โลหะที่อันตราย

ลำดับแกลวานิกจัดเรียงโลหะตามศักย์ไฟฟ้าเคมีของโลหะแต่ละชนิดในน้ำทะเล โลหะที่อยู่ด้านบนของลำดับ (แอโนด นอบน้อยกว่า) จะเกิดการกัดกร่อน ในขณะที่โลหะที่อยู่ด้านล่างของลำดับ (แคโทด นอบมากกว่า) จะได้รับการป้องกัน

ศักย์แกลวานิกโดยประมาณในน้ำทะเล (เทียบกับอ้างอิง Ag/AgCl):

The ความต่างของศักย์ระหว่างเหล็กกล้าคาร์บอนกับซูเปอร์ดูเพล็กซ์อยู่ที่ประมาณ 400–500 มิลลิโวลต์ นั่นถือว่าสูงมาก — เพียงพอที่จะกระตุ้นการกัดกร่อนแบบเกลวานิกอย่างรุนแรง โดยเฉพาะในอิเล็กโทรไลต์ที่มีความสามารถในการนำไฟฟ้าสูง เช่น น้ำทะเล (ค่าการนำไฟฟ้าประมาณ 50 มิลลิซีเมนส์/เซนติเมตร)

เมื่อโลหะทั้งสองชนิดนี้เชื่อมต่อกันโดยตรง — ตัวอย่างเช่น ปลอกข้อต่อ (flange) ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนที่ยึดติดกับท่อซูเปอร์ดูเพล็กซ์ — เหล็กกล้าคาร์บอนจะทำหน้าที่เป็นแอโนดและถูกกัดกร่อนเป็นพิเศษ ซึ่งมักเกิดขึ้นแบบเฉพาะจุดบริเวณแนวรอยต่อ ใต้ปะเก็น หรือบริเวณจุดสัมผัสของสลักเกลียว

ตัวอย่างจากชีวิตจริง: ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำทะเลใช้ท่อซูเปอร์ดูเพล็กซ์ 2507 พร้อมปลอกข้อต่อแบบ slip-on ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน (เคลือบผิว) ภายในระยะเวลาเพียงหกเดือน ปลอกข้อต่อเหล็กกล้าคาร์บอนเกิดการกัดกร่อนแบบเป็นร่องลึกอย่างรุนแรงบริเวณใต้ปะเก็น และสลักเกลียวแข็งตัวจากสนิม ส่วนซูเปอร์ดูเพล็กซ์ยังคงสภาพสมบูรณ์แบบ — ซึ่งนี่เองคือปัญหาที่แท้จริง

2. ต้นทุนที่แท้จริงของการกัดกร่อนแบบเกลวานิกที่ข้อต่อแบบปลอกข้อต่อ (flanged joints)

การกัดกร่อนแบบเกลวานิกที่ปลอกข้อต่อไม่ก่อให้เกิดการบางลงอย่างสม่ำเสมอ — แต่ก่อให้เกิด การกัดกร่อนแบบเฉพาะจุดที่เร่งความเร็ว ที่บริเวณขั้วบวกขนาดเล็ก นี่คือกรณีที่รุนแรงที่สุด เนื่องจากอัตราการกัดกร่อนอาจสูงมากอย่างยิ่ง (10–50 มม./ปี)

รูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อย:

• การกัดกร่อนเป็นร่องใต้ซีล – พื้นผิวด้านของฟลานจ์เหล็กคาร์บอนจะเกิดการกัดกร่อนแบบเลือกสรรภายใต้ซีล ทำให้การปิดผนึกเสียหายและเกิดการรั่วไหล

• การสัมผัสระหว่างหัวสลักและน็อต – สลักเหล็กคาร์บอน (หากใช้งาน) จะเกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วที่จุดสัมผัสกับฟลานจ์ซูเปอร์ดูเพล็กซ์

• โซนการเปลี่ยนผ่านของการเชื่อม – หากท่อเหล็กคาร์บอนถูกเชื่อมโดยตรงเข้ากับฟลานจ์ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ (ไม่แนะนำ) โซนที่ได้รับผลกระทบจากความร้อนอาจกลายเป็นขั้วบวก

• รอยแยกหรือช่องว่างใต้ฟลานจ์ – น้ำทะเลนิ่งหรือความชื้นที่สะสมอยู่ระหว่างพื้นผิวด้านของฟลานจ์จะเร่งกระบวนการกัดกร่อน

ผลลัพธ์: การหยุดเดินเครื่องโดยไม่ได้วางแผนไว้ การเปลี่ยนแปลงฟลานจ์ และอันตรายต่อความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น (ของเหลวภายใต้แรงดันรั่วไหล) ฟลานจ์เพียงชิ้นเดียวที่ล้มเหลวในท่อนำสำคัญอาจส่งผลให้เกิดค่าใช้จ่ายในการหยุดเดินเครื่องและการซ่อมแซมระหว่าง 50,000–200,000 ดอลลาร์สหรัฐ

3. การเปลี่ยนแปลงการออกแบบ #1: แยกฟลานจ์คู่ออกเป็นระบบไฟฟ้า

วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการยับยั้งการกัดกร่อนแบบเกลวานิกคือ ตัดวงจรไฟฟ้า ระหว่างโลหะสองชนิด หากไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน ก็จะไม่เกิดการกัดกร่อนแบบเกลวานิก

วิธีดำเนินการ:

• ชุดปะเก็นฉนวน – ใช้ปะเก็นแบบเต็มหน้าหรือแบบแหวนที่ทำจากวัสดุที่ไม่นำไฟฟ้า (เช่น PTFE, G10/FR4 หรือฟีโนลิก) เพื่อแยกผิวหน้าของฟลานจ์ออกจากกัน

• ปลอกและแผ่นรองฉนวนสำหรับสลักเกลียว – สลักเกลียวแต่ละตัวผ่านปลอกพลาสติก (เช่น ไนลอน หรือโพลีเอไมด์) ซึ่งทำหน้าที่แยกสลักเกลียวออกจากฟลานจ์ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ แผ่นรองฉนวน (ทั้งด้านบนและด้านล่าง) ป้องกันไม่ให้สลักเกลียว/นัตสัมผัสกับฟลานจ์ทั้งสองด้าน

• ชุดแยกฉนวนแบบข้อต่อแบบไดอิเล็กทริก – ชุดเชิงพาณิชย์ (เช่น PSI, Advance Products) ประกอบด้วยปะเก็น ปลอกหุ้มสกรู และแ washers ที่ออกแบบให้ทนต่อแรงดันและอุณหภูมิ

สำคัญ: การแยกฉนวนจะมีผลเฉพาะเมื่อ ทั้งหมด เส้นทางไฟฟ้าถูกตัดขาด โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่า:

• ปลอกหุ้มสกรูยื่นยาวตลอดความยาวของรูสกรู

• แ washers ทำหน้าที่แยกฉนวนทั้งส่วนหัวสกรูและส่วนน็อต

• ไม่มีแผ่นรองโลหะ สกรู หรือโพรบที่สามารถหลีกเลี่ยงการแยกฉนวนได้

ข้อควรระวัง: การแยกฉนวนยังขัดขวางกระแสป้องกันการกัดกร่อนแบบคาโทดิคไม่ให้ไปถึงข้อต่อเหล็กคาร์บอน หากข้อต่อเหล็กคาร์บอนถูกแยกฉนวนไว้แล้ว มันอาจเกิดการกัดกร่อนตามธรรมชาติ (ไม่ใช่แบบกาล์วานิก) — ซึ่งยอมรับได้หากสภาพแวดล้อมไม่รุนแรง ในกรณีที่ใช้งานหนัก อาจจำเป็นต้องใช้การเคลือบแทนการแยกฉนวน

4. การเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งที่ 2: เคลือบข้อต่อเหล็กคาร์บอนอย่างสมบูรณ์

หากคุณไม่สามารถแยกส่วนได้ (เช่น ต้องการความต่อเนื่องทางไฟฟ้าสำหรับการต่อกราวด์หรือการป้องกันแบบคาโทดิก) ให้ เคลือบหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน เพื่อลดพื้นที่ผิวที่เปิดเผยอย่างมีประสิทธิภาพ ความหนาแน่นของกระแสไฟฟ้าแบบเกลวานิกสัมพันธ์โดยตรงกับอัตราส่วนของพื้นที่แคโทดต่อแอนโอด การเคลือบแอนโอด (เหล็กคาร์บอน) จะช่วยลดความต้องการกระแสไฟฟ้าลงอย่างมาก

ข้อกำหนดด้านการเคลือบสำหรับการป้องกันแบบเกลวานิก:

• การหุ้มอย่างสมบูรณ์ – วัสดุเคลือบต้องครอบคลุมพื้นผิวทั้งหมดที่สัมผัสกับของเหลวของหน้าแปลนเหล็กคาร์บอน ได้แก่ พื้นผิวหน้าแปลน ส่วนฮับ รูยึดสลัก และแม้แต่บริเวณที่สัมผัสกับจอยต์ (แต่ต้องระมัดระวังเรื่องการซีลจอยต์)

• ความต้านทานฉนวนสูง – วัสดุเคลือบต้องไม่นำไฟฟ้าและมีความหนาเพียงพอเพื่อป้องกันการเกิดรูพรุน

• การติดแน่นที่ดี – อีพอกซีแบบฟิวชัน-โบนด์ (FBE), อีพอกซีแบบของเหลว หรือโพลียูรีเทน สารเคลือบที่ใช้ในสนามมีความน่าเชื่อถือต่ำกว่า เนื่องจากรอยขีดข่วนอาจทำให้เหล็กคาร์บอนเปิดเผย

ระบบการเคลือบที่แนะนำ:

• อีพอกซีที่ผสานด้วยความร้อน (Fusion bonded epoxy: FBE) – ความหนา 300–500 ไมครอน ใช้เคลือบในโรงงาน เหมาะที่สุดสำหรับแปลนใหม่

• อีพอกซีแบบของเหลว (สองส่วน) – ความหนา 400–600 ไมครอน ใช้เคลือบสองชั้น สามารถเคลือบได้ในสนามหากเตรียมพื้นผิวอย่างสมบูรณ์แบบ (การขัดผิวด้วยไส้กรองระดับ SA 2.5)

• การบุภายในด้วย PTFE หรือ PFA – ใช้ในสภาวะที่รุนแรงมากเป็นพิเศษ (เช่น น้ำทะเลร้อน สารละลายกรด) มีราคาแพง แต่สามารถกำจัดการสัมผัสโดยตรงได้อย่างสมบูรณ์

รายละเอียดสำคัญ: บริเวณที่รองรับแหวนปิดผนึก (gasket seating area) ต้องถูกปิดบัง (masking) หรือผ่านการบำบัดพิเศษ เนื่องจากสารเคลือบอาจยุบตัวหรือไหลเคลื่อนภายใต้แรงบีบอัดจากสลักเกลียว ควรใช้แปลนที่เคลือบแล้วร่วมกับแหวนปิดผนึกแยกต่างหาก หรือระบุให้ใช้แปลนที่มีหน้าแปลนโลหะนูน (metallic raised face) ซึ่งไม่ต้องเคลือบ แต่ต้องแยกฉนวนไฟฟ้าออกจากวัสดุซูเปอร์ดูเพล็กซ์ (super duplex) ด้วยแหวนปิดผนึก

ประสิทธิภาพ: การเคลือบแปลนเหล็กคาร์บอนอย่างมีคุณภาพสามารถลดการกัดกร่อนแบบกาล์วานิกได้ 90–99% อย่างไรก็ตาม หากเกิดรอยขีดข่วนหรือจุดที่ไม่มีการเคลือบ (holiday) ขึ้น จุดนั้นจะกลายเป็นแอโนดขนาดเล็กที่ล้อมรอบด้วยแคโทดขนาดใหญ่ (คือวัสดุซูเปอร์ดูเพล็กซ์) ส่งผลให้เกิดการกัดกร่อนแบบเป็นหลุม (pitting) อย่างรวดเร็ว นี่คือเหตุผลที่การเคลือบเพียงอย่างเดียวมีความน่าเชื่อถือต่ำกว่าการแยกฉนวน

5. การเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งที่ 3: ใช้ปะเก็นที่ไม่เป็นโลหะหรือปะเก็นฉนวนไฟฟ้าที่มีระยะการไหลของวัสดุ (Creep Distance) ยาว

ตัวปะเก็นเองอาจส่งผลทั้งในทางบวกและทางลบ ปะเก็นที่นำไฟฟ้า (เช่น ปะเก็นแบบพันเกลียวที่ทำจากเหล็กคาร์บอน) จะสร้างเส้นทางการนำไฟฟ้าโดยตรง ขณะที่ปะเก็นที่ไม่นำไฟฟ้าจะตัดวงจรไฟฟ้า

วัสดุปะเก็นที่ดีที่สุดสำหรับหน้าแปลนแบบไบเมทัลลิก:

• PTFE แบบหุ้มหรือ PTFE แบบแข็ง – เป็นฉนวนไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยม และทนต่อสารเคมี แต่ใช้งานได้เฉพาะภายใต้ความดันและอุณหภูมิระดับปานกลางเท่านั้น

• กราไฟต์แบบยืดหยุ่นที่เคลือบด้วยไมกาหรือ PTFE – หากกราไฟต์บริสุทธิ์สัมผัสกับโลหะโดยตรง จะทำให้เกิดการนำไฟฟ้า จึงควรระบุให้ใช้รุ่นที่มีฉนวนหุ้มหรือเคลือบไว้

• ใยใยแบบอัดแน่นที่ไม่มีแอสเบสโตส (เช่น ซีรีส์ Garlock 3000) – เป็นฉนวนไฟฟ้าระดับปานกลาง แต่สามารถดูดซับความชื้นและกลายเป็นตัวนำไฟฟ้าได้ตามระยะเวลา จึงไม่แนะนำให้ใช้ในสภาวะที่จุ่มอยู่ในของเหลวนานๆ

• เรซินอีพอกซีที่เติม PTFE หรือใยแก้ว (G10, FR4) – แข็งแรง ทนแรงอัดสูง และเป็นฉนวนไฟฟ้าได้ดีเยี่ยม ใช้ในชุดอุปกรณ์แยกส่วน (isolation kits)

ระยะทางการรั่วไหล (creep distance): ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นรองซีล (gasket) ยื่นเลยขอบวงแหวนของสลักเกลียวออกมามากพอ และไม่มีเส้นทางที่นำไฟฟ้าผ่าน ในการติดตั้งชุดอุปกรณ์แยกส่วน แผ่นรองซีลมักจะคลุมพื้นผิวหน้าแปลนทั้งหมด (full face) เพื่อป้องกันไม่ให้สารละลายอิเล็กโทรไลต์เข้าถึงรูสำหรับสลักเกลียว

คำแนะนำในการติดตั้ง: ห้ามใช้สารหล่อลื่นแบบกันสนิมที่มีส่วนผสมของกราไฟต์หรือโลหะบนแผ่นรองซีลหรือพื้นผิวหน้าแปลนโดยเด็ดขาด เนื่องจากกราไฟต์สามารถนำไฟฟ้าได้ และอาจก่อให้เกิดสะพานกระแสไฟฟ้าแบบกาล์วานิก (galvanic bridge) ให้ใช้เฉพาะสารปิดผนึกเกลียวที่มีส่วนประกอบของ PTFE เท่านั้น

6. การเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งที่ 4: ปรับปรุงรูปทรงหน้าแปลนให้เหมาะสม – ทำขั้วบวก (anode) ให้มีขนาดใหญ่ขึ้น

ในคู่โลหะแบบกาล์วานิก (galvanic couple) ความเร็วในการกัดกร่อนของขั้วบวก (anode) สัมพันธ์โดยตรงกับอัตราส่วนพื้นที่ระหว่างขั้วลบต่อขั้วบวก (cathode/anode area ratio) หากขั้วลบ (super duplex) มีพื้นที่มากกว่าขั้วบวก (carbon steel) อย่างมาก กระแสไฟฟ้าจะรวมตัวกันบริเวณขั้วบวกที่มีพื้นที่เล็ก ทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็ว

เพื่อลดอัตราการกัดกร่อน ให้เพิ่มพื้นที่ของขั้วบวก หรือ ลดพื้นที่ของแคโทด .

วิธีการที่ใช้งานได้จริง:

• ใช้ฟลานจ์เหล็กคาร์บอนที่มีความหนาขึ้นหรือมีพื้นผิวหน้ากว้างขึ้น – สิ่งนี้จะเพิ่มพื้นที่ของแอโนดที่สัมผัสกับสารได้มากขึ้น ทำให้ความหนาแน่นของกระแสไฟฟ้าลดลง อย่างไรก็ตาม ฟลานจ์ที่มีขนาดใหญ่ขึ้นอาจไม่สามารถใช้งานได้จริง

• ลดพื้นที่ส่วนที่สัมผัสกับของเหลวของฟลานจ์ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ – ฉาบเคลือบส่วนฮับและด้านหลังของฟลานจ์ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ ทิ้งไว้เฉพาะบริเวณที่สัมผัสกับแหวนปิดผนึก (gasket) เท่านั้นที่ยังคงเปิดเผยอยู่ สิ่งนี้จะช่วยลดพื้นที่ของแคโทด (การฉาบเคลือบฟลานจ์ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ไม่ได้ทำเพื่อปกป้องตัวฟลานจ์เอง แต่ทำเพื่อลดพื้นผิวของแคโทด)

• ติดตั้งแอโนดสังเวยแบบสังกะสี โดยยึดติดเข้ากับฟลานจ์เหล็กคาร์บอน – สิ่งนี้จะ 'แทนที่' คู่ไฟฟ้าเคมีแบบเกลวานิก (galvanic couple) ทำให้สังกะสีทำหน้าที่เป็นแอโนดแทนที่เหล็กคาร์บอน อย่างไรก็ตาม วิธีนี้มีความซับซ้อนและแทบไม่เคยนำมาใช้กับฟลานจ์เลย

วิธีที่ง่ายกว่า: ใช้การแยกส่วนแทนการจัดการอัตราส่วนพื้นที่ แต่หากไม่สามารถแยกส่วนได้ การเคลือบเหล็กกล้าคาร์บอน (แอโนด) อย่างมีประสิทธิภาพจะลดพื้นที่ที่มีปฏิกิริยาของมันลง — ซึ่งขัดต่อวัตถุประสงค์ เพราะแอโนดที่มีพื้นที่เล็กลงจะกัดกร่อนเร็วขึ้น รอสักครู่ นี่เป็นประเด็นย่อยที่ละเอียดอ่อน: การเคลือบเหล็กกล้าคาร์บอนจะลดพื้นที่ผิวของแอโนดที่เปิดเผย ทำให้ความหนาแน่นของกระแสไฟฟ้าเพิ่มขึ้นบริเวณจุดที่ยังคงเปิดโล่งอยู่ ส่งผลให้เกิดการกัดกร่อนแบบจุด (pitting) ดังนั้น การเคลือบเพียงอย่างเดียวอาจเป็นอันตรายหากไม่สมบูรณ์แบบ 100%

วิธีที่ดีกว่า: เคลือบ ซูเปอร์ดูเพลกซ์ (แคโทด) เพื่อลดพื้นที่สัมผัสกับสารละลายอิเล็กโทรไลต์โดยตรง วิธีนี้ลดแรงขับเคลื่อนการกัดกร่อนโดยตรง เนื่องจากพื้นที่ของแคโทดถูกจำกัด ขณะที่เหล็กกล้าคาร์บอนยังคงเปิดโล่งแต่ได้รับการป้องกัน เนื่องจากกระแสไฟฟ้าแกลวานิกมีค่าต่ำ แม้จะขัดกับสามัญสำนึก แต่วิธีนี้มีประสิทธิภาพ

แนะนำ: ควรแยกส่วนก่อนเป็นลำดับแรก หากการแยกส่วนล้มเหลว ให้เคลือบผิวด้านหน้าของข้อต่อซูเปอร์ดูเพล็กซ์ (ยกเว้นบริเวณผิวที่สัมผัสกับปะเก็น) และปล่อยให้เหล็กกล้าคาร์บอนเปิดโล่ง หรือจะเคลือบก็ได้เช่นกัน

7. การเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งที่ 5: ควบคุมสารละลายอิเล็กโทรไลต์ — รักษาให้แห้งหรือใช้สารยับยั้งการกัดกร่อน

การกัดกร่อนแบบกาล์วานิกต้องอาศัยอิเล็กโทรไลต์ เช่น น้ำ น้ำทะเล หยดน้ำควบแน่น หรือแม้แต่ความชื้นสัมพัทธ์สูง หากคุณสามารถ รักษาข้อต่อหน้าแปลนให้แห้ง กระแสไฟฟ้าจะไม่ไหลผ่าน

วิธีปฏิบัติที่ได้ผล:

• ใช้ฝาครอบหรือแผ่นป้องกันหน้าแปลน — ฝาปิดที่ทำจากพลาสติกหรือยาง ซึ่งช่วยป้องกันไม่ให้น้ำฝน น้ำที่ใช้ล้าง หรือน้ำทะเลกระเด็นเข้าสู่ข้อต่อ วิธีนี้ง่ายและราคาถูก

• ใช้สารยับยั้งการกัดกร่อนที่ขับน้ำออก — สารเคลือบชนิดละลายในน้ำมันเช่น แลโนลินหรือขี้ผึ้ง (เช่น LPS, CorrosionX) ทาบริเวณภายนอกหน้าแปลน ห้ามใช้กับพื้นผิวด้านในที่สัมผัสกับของเหลวโดยตรง

• เติมจาระบีไดอิเล็กตริกลงในช่องวงแหวน — สำหรับหน้าแปลนที่ยึดด้วยสลักเกลียว ให้บรรจุจาระบีไดอิเล็กตริกชนิดซิลิโคนลงในรูสลักเกลียวและช่องว่างระหว่างพื้นผิวหน้าแปลนทั้งสองด้าน วิธีนี้จะกันความชื้นไม่ให้แทรกซึมเข้าไป และแยกฉนวนทางไฟฟ้า

• ใช้ไนโตรเจนแห้งในการเป่าล้าง – สำหรับระบบที่ปิดสนิท ให้รักษาบริเวณรอบขอบแปลนให้แห้ง แต่โดยทั่วไปแล้วการดำเนินการเช่นนี้มักเป็นไปได้ยากสำหรับแปลนที่ติดตั้งภายนอกอาคาร

ข้อจำกัด: มาตรการเหล่านี้ใช้ได้ผลกับสภาพแวดล้อมที่สัมผัสกับบรรยากาศทั่วไปหรือโซนที่ถูกน้ำกระเซ็น แต่ไม่สามารถใช้ได้กับสภาพแวดล้อมที่จมอยู่ใต้น้ำหรือมีความชื้นสะสมอย่างต่อเนื่องภายในระบบ หากของไหลภายในมีความสามารถในการนำไฟฟ้า (เช่น น้ำทะเล) คู่กัลวานิกจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ไม่ว่าพื้นผิวด้านนอกจะแห้งเพียงใด

สำหรับการไหลภายใน: ท่านจำเป็นต้องแยกฉนวนหรือเคลือบผิว ขณะที่มาตรการด้านนอกจะช่วยป้องกันการกัดกร่อนเฉพาะด้านนอกเท่านั้น

8. ตารางสรุป: การเปลี่ยนแปลงการออกแบบแบบใด เหมาะกับการใช้งานประเภทใด?

9. รายการตรวจสอบสำหรับการจัดซื้อและการติดตั้งข้อต่อแบบฟลานจ์ที่ทำจากโลหะสองชนิด

เมื่อคุณจำเป็นต้องเชื่อมท่อซูเปอร์ดูเพล็กซ์เข้ากับฟลานจ์เหล็กกล้าคาร์บอน โปรดระบุรายการต่อไปนี้:

ฝ่ายจัดซื้อ:

• ชุดแยกฉนวนแบบข้อต่อแบบไดอิเล็กทริก ระบุอัตราแรงดัน/อุณหภูมิ และความเข้ากันได้กับของเหลว

• ปลอกสกรูฉนวน – ความยาวตรงกับความหนาของฟลานจ์อย่างแม่นยำ

• แ Washer ฉนวน – หนึ่งชิ้นใต้หัวสกรูแต่ละตัว และหนึ่งชิ้นใต้นัตแต่ละตัว

• ปะเก็นที่ไม่นำไฟฟ้า – ทำจาก PTFE, G10 หรือฟีโนลิก ห้ามใช้ปะเก็นแบบเกลียว (spiral wound) ที่มีส่วนประกอบโลหะ

• ฟลานจ์เหล็กคาร์บอนที่เคลือบโดยโรงงาน (FBE หรืออีพอกซีแบบของเหลว) หากไม่สามารถใช้ระบบแยกสัญญาณ (isolation) ได้

• ฟลานจ์ซูเปอร์ดูเพล็กซ์ – มาตรฐาน (ไม่จำเป็นต้องเคลือบพิเศษหากใช้เพื่อการแยกฉนวน)

การติดตั้ง:

• ทำความสะอาดพื้นผิวของฟลานจ์ทั้งหมด — ขจัดรอยคม สนิม และสิ่งสกปรกออก

• ติดตั้งปลอกฉนวนเข้าไปในรูสำหรับสกรู — ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกไม่ถูกบีบยุบ

• วางปะเก็นที่ไม่นำไฟฟ้า — จัดตำแหน่งให้อยู่ตรงศูนย์อย่างระมัดระวัง

• ประกอบสกรูพร้อมแ washers ฉนวน — ทั้งด้านบนและด้านล่าง

• ขันสกรูให้ได้แรงบิดตามข้อกำหนด — ห้ามขันแน่นเกินไป เพราะอาจทำให้ปลอกถูกบีบยุบ

• หลังจากขันสกรูเสร็จแล้ว ให้ทดสอบการแยกฉนวนทางไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ (ค่าที่วัดได้ควรสูงกว่า 1 MΩ ระหว่างฟลานจ์ทั้งสองชิ้น)

• ทาจาระบีแบบไดอิเล็กทริกที่ปลายสกรูที่โผล่ออกมาและขอบฟลานจ์ (ไม่บังคับ แต่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพ)